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餐饮业转型“新零售”:一车一店一人“新外卖”模式

发布时间:2020-08-21      来源:民贺      类别:行业新闻

快递小哥成企业产品销售的特殊渠道

疫情期间,除了超市、药店、医院,各行业几乎都处于停业状态。快递小哥送餐、送药、送菜、送日用品,满足消费者对于日常生活的基本需求,成为疫情期间企业“外送”的唯一渠道。这让企业、消费者都认识到“外送”“外卖”的重要性,当然,对于企业而言,更多的是意识到多渠道经营的必要。

随着互联网购物的兴起,消费者逐渐习惯“外卖”这种消费行为,伴随而来就是线上流量成本居高不下,平台等高返点费用令餐饮等行业大呼吃不消。

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餐饮业转型“新零售”

快递、外卖都属于新零售行业的派送经营渠道,然而,这只能基于“散客”,由于派送载体——三轮车、摩托车的配送容量、距离有限,也只能是近距离触达。企业要想做到品牌覆盖,就必须增加用工,这样一来,成本也随之增加。

同样是“新零售”产品外送,很多餐饮企业率先做出表率。2016年,肯德基在南京拿到第一张移动食品经营许可证,用移动餐车,将餐厅产品带到户外经营,增加品牌影响力、宣传度的同时,提高了营业收入,成为企业继堂食、外卖后的第三经营渠道。

移动餐车由达民贺店车生产,是民贺店车目前投放市场并进入量产的移动餐饮专用车。车内设备可根据企业需求定制调配,适用于各行各业,可作为移动售卖车、移动售货车、移动店车多种用途。

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能上路的“新零售”载体应符合哪些条件?

放心早餐移动餐车,在民贺店车的研发下,车辆可自行上下水、油烟净化、油水分离、污水处理,不会造成环境污染,通过城管局等部门验收。再者,放心早餐是品牌餐饮、惠民工程,食品安全有保障。

对于餐饮业来讲,通过移动餐车进军线下市场有着先天优势,民贺移动餐车省去传统店铺租赁等开销,一车一店,1-2名工作人员即可同时制餐及售卖;大容量储备及制餐设备,一次可出餐300余份,满足团餐及大型活动出餐需求;品牌餐饮口碑影响力都有,消费者认可,餐车外送更容易贴近消费者。

疫情对于餐饮业造成重创,当下进入后疫情时代,餐饮业自救的呼声逐渐减少,都在采取各种措施应对。品牌餐饮通过全新移动载体开启的自救模式,值得餐饮业乃至各行各业去学习借鉴。


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